第五篇 激动人心的时刻——选号与提车
自打上周四交了钱，就开始体验度日如年的感觉了。每天期盼着车店通知提车的电话，就仿佛小孩子盼望过年一样，心里头怎一个痒字了得。我历来认为：等待收获前的时刻，往往比真正收获到手的那一瞬间更令人激动和难忘。人生中有无数这样的时刻，譬如高考后等待录取通知书的那些日子、七天长假前倒计时的那两三天里，其实才是最美好的时光。
由于指南者是进口车，经销商收到我的车款后首先要去办理海关手续，他们称其为“赎证”。周日晚，我的销售顾问MM打电话告诉我说证已顺利赎回，周一就可以去办理上牌手续了，估计周五可以提到车。尽管我知道这已经是非常高的效率了，但还是觉得太过漫长，没办法，性子急啊，呵呵。
趁着等待的空档，决定先上网把车牌号选好，坐在家里选号，毕竟比站在车管所大厅里选号来得更从容些（这里真是要感谢科技的进步和政府的与时俱进，呵呵）。根据当前的互联网自选号牌编码规则，我只能按照“数字+字母+三个数字”的规矩来选择，而且其中的那个字母只能在“ABC ”三个字母中选一个。
首先确定字母：没啥说的，肯定要A——独占鳌头嘛，符合我一贯争强好胜的性格！
接下来确定数字，首先我最讨厌的数字就是8，典型的农民暴发户专用数字，而且8是两个0上下摞起来，看似要发，其实泡沫一场，像极了中国的股市，故坚决剔除。剩下的1也不好，代表光棍，有诅咒家人之嫌。2也不好，有二百五的意思，嘿嘿。3呢，上海人讲话：小瘪三嘛！4就不用说了，经典忌讳。5代表哭泣，不吉利。6不错：大顺之数，开车人平安为本，备选。7也不好，意味着凄苦、悲凉。9很好，数中最大，长长久久，首选。0中性，相当于麻将牌中的百搭，好坏要看跟谁结合，譬如跟7组合，就成了700，即：凄零零，显然不吉。若跟9组合，则意味着天地人和，万象更新，哈哈。（以上纯属个人观点，仅供参考，不代表官方意见）
再下来确定排列组合：由于数字与字母的相对位置已固定死，所以主要就是考虑数字间的排列组合。个人认为：车牌号就是为了让别人看起来醒目、易记，而不是为了偷偷纪念你老婆的伟大生日，所以当然是同数字越多、或者越连号越好。因为根据上文现在能够被我选择使用的数字只剩下6、9、0，所以排列起来就简单了：首选“粤C 9A999”，预料之中的，没了。再试“粤C 9A996”，也没了。最后打入“粤C 9A990”，哇靠，有了！还犹豫什么？就是它了！赶紧把选号凭证打印出来，装进钱包，继续等待JC消息。
到了昨天周二下午，JC上牌已经两天了，还是没有动静。于是百无聊赖地去车坛发帖子泄愤。刚发了一篇骂帖还没等发第二篇，JC的电话就来了，说是让我速速赶到车管所验身取临时牌，看来不骂还真是不行，真是心有灵犀啊！
连忙跟老板打个招呼请假上路，开着即将与我分手的小赛欧，一路风驰电掣，直奔JC老巢。在路上，我同时电话通知了买我旧车的朋友，让他尽快赶到JC店铺里等我，跟他进行最后的交车。朋友在电话里也很兴奋，连说好好好。我是迎二奶，他是娶头妻，兴奋的心情都是一样的，可以理解可以理解，哈哈。
到了车管所，JC的上牌员在一楼大厅七号窗口旁等我。小伙子西装革履挺精神，首先收了我的选号凭证，又到窗口跟警察阿姨交谈了一会儿，抱出一大堆表来让我签了一些字，再送回去，又等了一会儿，警察阿姨打出一张临时车牌给我，说是没事了。JC上牌员跟我说：“现在，我这里的上牌工作就完成了，你拿着这个临时牌就可以把车开走了，两天后自己来八号窗口取行驶证，顺便去交12月份的路桥费，再过十五天自己来八号窗口取车牌，然后自己去新港固封车牌”。总而言之一句话：他们的工作结束了，剩下就都是我自己的事了，我已经可以把新车开走了。
走出车管所大厅，心里感到一片说不出的敞亮。连日来的劳顿与期盼，不就是为了今天这一刻嘛！人逢喜事精神爽，开上小赛欧，转上梅华路，出了上冲关，直奔汽车店。销售顾问MM见我来了连忙热情地看座上茶，并告诉我说汽车正在车间进行最后的清洁和消毒，让我稍等。等了片刻，买车的朋友也到了，于是先跟朋友进行旧车钥匙交接。跟了我五年的小赛欧，为我最后服务了这一程后，此时此刻正式易主。跟朋友在车前照了张相，与爱车作最后的道别。
JS虽然宰人挺狠，但服务方面还算一丝不苟。送走了朋友，又足足等了两个小时，快到七点时，才把消毒及清洁工作做完。同时，顾问小妹也把随车所有的文件、工具、急救包、地毯和赠品统统抱来放到车上，伟大的交车仪式终于开始了，小妹还给两个反光镜上扎上了两条红丝带，让我心里感到暖意洋洋。
终于进到了自己的车里，闻着那独特的新车味道，看看这里、摸摸那里，竟有些不知所措和紧张。原来一直开手波车，这还是第一次开自动波，颇有些不适应，总想用左脚去踩那个已经不存在的离合器，呵呵。慢慢悠悠把车晃出车间，与站立在一旁送客的小妹及车店员工挥手告别，就此踏上回家的旅程。
首先到车店隔壁的壳牌加油站加满了93号油（6.27/升），然后慢慢往家开，一路塞车，对速度、加速度、通过性等等没什么感觉，就是觉得周围空间一下子变得宽阔了，目之所及处一下子变得高档且奢华了，还有就是，眼光一下子变得高远了，再看路上其它的小车，果然有了种居高临下的感觉。突然想起，当年珠海车友会有位叫红夏利的车友，那年他把自己的夏利车换成尼桑阳光后，曾发表了一篇感言说：“仿佛一下子从一室房住进了三室一厅”。但就我的感觉而言，又何止如此呢？简直就是从坦洲廉租房搬进了吉大小别墅嘛，哈哈。
小心把车开回家，停车时发现对停车位距离的判断开始变得犹豫起来，因为这车没有雷达，需要用肉眼判断距离。赛欧对于我，早已人车一体，但对于这部小指，我还需要有个适应的过程。这跟结婚的道理真是一样样的：刚娶回家的老婆，新鲜劲过去后，当要面对具体柴米油盐的问题时，你才会发现谈恋爱期间的所谓“中意”是何等的肤浅。不过日子都是过出来的，今后慢慢磨合吧——对人如此，对车也是如此。
早晨上班，跑了一段小高速，平均车速80Km，下车后一看平均油耗值：百公里油耗8.4升，嘿嘿！今后谁再敢说美国车费油小心我拿砖头砸他！
第六篇 快乐同分享——腐败从这里开始
上周二晚提了车，周三一大早，开着新车上班。一进公司大门，保安竟拦着不让进，按下车窗冲他微笑，保安一脸诧异地闪退一旁。不肖半个时辰后，全公司都知道我换了新车。
这年头，换新车似乎跟娶新娘、搬新房一样，都算比较大的喜事。手下的小兄弟、小姐妹们假借汇报工作纷纷溜进办公室不怀好意地冲我鬼笑，还说什么“值得庆祝啊！”我说：“庆祝就庆祝吧，中午请你们吃饭。”旋即走廊上便响起一片“乌拉”之声，于是就开始了第一场“新车同事专场腐败”。
席间，我对他们说：“我是一个低调的人，不过是买了个代步工具而已，你们在走廊里瞎张扬什么？”有个美女当场就笑喷了（见图），其他MM也是含笑不语，天晓得怎么会这样。后来，还是一个实在的小老弟悄悄告诉我说：“老大，你要是低调，为啥买那么大个车，头上还顶着两根杠杠？（行李架）”这下该我无语了。接下来还有更无语的事情，公司里几乎所有人见了我，都要说上一句：“你怎么买了个北京吉普？”起先我还解释，澄清这车跟北京没有一点关系，后来懒得解释了，索性就干脆说上一句：“没办法，穷啊......”其实心里头还是蛮得意的，这说明迄今为止Jeep这车至少在珠海还算是小众车型，尚不至于沦为人见人熟的街车，这一点实在是太合我心意了。
其实，细究起来，这已经不是我第一次的新车FB了，在提车之前的上上周五，珠海逍遥驴坛的一群资深老驴们，就被我以“将换车进行到底”为由，召集到一起喝了一场啤酒，那晚十几号人，喝了七八箱酒，气氛是火爆的，状态是微醺的，美女是钢钢的，收获是大大的（见图）。
第三场，是一群生活中的好友，听闻此事，也纷纷要求同乐。于是乎，整吧！
第四场，即昨晚，与珠海车友会的一众新朋老友相聚老川坊大快朵颐，席间照相时遵循一个原则：拍菜不拍人，照手不照脸，于是就有了以下两张照片，请大家猜猜看：这究竟是谁的手？哈哈！
好啦，四场不同圈子的FB，总算给我的新车落地画上了一个完美的句号。人生在世，圈子是不可少的：喜欢钓鱼的有钓鱼圈子，喜欢摄影的有摄影圈子；喜欢越野的有越野圈子，喜欢无线电的有火腿圈子；喜欢吃喝的有腐败圈子；喜欢收藏的有收藏圈子......没有圈子的人是孤独的，孤独的人是可耻的（引自某歌词）。感谢我所有各种圈子里的朋友，正因为有了你们，我的生活才会如此丰富多彩。有快乐，要让圈子与你同分享；有悲伤，圈子会引你出阴霾。向圈子播撒真诚友善的开心种子，圈子必回报你精彩纷呈的美丽人生。
第七篇 小指人性初体验
自提车至今已经两周了，除了FB以外，还干了两件大事：第一是在提车后的第三天领到了行驶证，第二是在昨天傍晚领到并安装了新车牌。虽然在安装车牌之前打定主意不再多花一分钱，但实际到场后，还是经不住上牌员一番颇有道理的游说，花一百二十元买了一副车牌托架，据说其最大的作用是可以防止车牌那层薄薄的铁皮卷边翘曲。
上了牌子的车，犹如领到身份证的人，终于可以走出珠海，出省跨界全国到处跑了，心里不禁又是一番喜悦。说起领行驶证，还有一个小插曲：我是12月2日去领证，原以为还要交12月份的路桥费，没想到在路桥管理处窗口被告知说不用交了，免费开一个月，只需交纳2010年全年的路桥费就行了（￥1200.00）。这可真是一个利好消息，又省了我一百多块钱，感谢党，感谢政府，感谢CCAV！
这十几天来，开着新车总共跑了一千多公里，对其操控已经完全适应，对其各个装置的使用功能基本上开发殆尽并完全掌握。总体感觉这部车基本上算是一款人性化的产品，但在个别地方，处理的还是不够人性。以下我就择其重点略谈一二。个人认为，“小指”身上最具人性化的设计部分是：
1、车身铁皮用料扎实：打开发动机机舱盖板，你会有一种沉甸甸的厚重感，坐在这样的车里，第一感觉就是霸气与安全。与日系车相比，在车身用料方面，犹如王老吉和雪碧罐体的差别。日系车最能蛊惑人心的一种谬论说法就是：“铁皮软可以有效吸能，以保护车内人员的安全。”我要说的是：他们太不考虑中国的国情了。汽车对于普通中国人来说，是家庭固定资产的重要组成部分，不是可以随随便便丢弃的玩具。如果保护安全要以汽车一撞即废为前提，那这样的“安全性”我宁可不要。我更情愿撞车后车身仅有一点可修复的小小变形，而人也有一点小小可治愈的破皮外伤，也不愿意撞车后人虽毫发无损，车却完全报废。我对汽车“安全-经济”性的理念是：人在车在，车亡人亡！
2、车锁设计很人性化：锁车方式可以在“一开全开、一锁全锁”及“只开司机门、只锁司机门”两种模式间做选择。因为我们平时开车，大多数情况下都是司机一个人进出车辆，如果只有“一开全开、一锁全锁”一种锁车模式的话，会无端加速其它几个车门“锁车马达”的磨损，同时也给贼人制造了伺机打开其它车门抢东西的机会。此外，车锁方面还有一个小地方设计得很人性化，即：司机门可以在锁闭的情况下在车内直接通过开门拉手打开，而不用先解锁再开门。这样设计的好处是：紧急情况下，司机可以随时打开车门逃生或救援，而不用考虑当时车门的锁闭状态。而且在平常司机驻车离车时，可以直接打开车门下车后，按下锁门插销，再关门，这样连遥控钥匙都不必使用就可以锁车离开了，当然前提是其它车门已被你设置成默认锁闭状态。
3、自动落锁功能：当车速超过20Km时，汽车会自动落锁。这个功能需要在行车电脑上进行个性化设置（详见下一篇“小指调校之葵花宝典”），新车交车时的默认设置是未开通此功能的。这本来不是一个什么特别高级的功能，在我原来的小赛欧车上都有，但奇怪的是，在同价位的日产奇骏上竟然没有这个功能，这也是后来我坚决淘汰奇骏的重要原因之一！
4、反光镜加热功能：这两天珠海下了几场雨，这个人性化的设计派上了大用场。当反光镜面上布满雨滴非常影响观察后，启动镜面加热功能，不肖片刻，水滴便蒸发完毕，镜面光亮如初，太舒服了！
5、方向盘升降功能：司机可以根据自己的身高和操作习惯，升降方向盘，锁定最佳位置。这是只有在高档车上才有的功能，“小指”上也有，呵呵。
6、司机控制力：如果坐了一车不熟悉的人，你当然不希望他们乱动你的车窗。因此，在司机门上设计了综合控制台，可以由司机控制全车门开关、乘客控制车窗之允许与禁止、左右反光镜电动调整、各车窗玻璃升降等。当然，这个功能并不是“小指”所特有，但也是在高档车上才有的功能，“小指”同样也有。
7、方向盘多功能键后移：从外表上看，似乎“小指”的方向盘上太素了一点，很多人甚至会误以为“小指”的功能设计有问题，怎么连方向盘上控制音响的功能都没有？其实，这正是“小指”方向盘设计中最具人性化的地方：它不是没有多功能键，而是将多功能键统统移到了方向盘背面。这很符合人体工学，只有实际用过，你才会明白这样的设计多么具有人性！手握方向盘驾车时，不用费眼分神去看，也不用抬起手来去按，仅凭摸索，就可以用左右手的食指和中指在方向盘背面进行收音机选台、碟片选择、收音CD切换、音量选择等等音响系统的常规操作。而在方向盘正面，看到的却是简洁无比的“素面”，就像一个不施粉黛的知性美女——作为女人的所有内外品质统统具备，但却不招摇，不媚俗，像幽兰一样静处一角默默散发着沁人的馨香。这不正是Jeep的风格吗！
8、定速巡航控制杆：像任何一款中高档汽车一样，“小指”上同样具备定速巡航功能。只不过它的控制方式设计不是通过方向盘上的多功能按键来实现——这种通常化的设计毛病同上，是不太人性化的。“小指”的定速巡航功能，是通过方向盘右侧一个单独的控制杆来实现，操作起来如同操作转向灯控制杆一样，既方便又顺手，完全不用牵扯司机的视线，仅凭摸索就可以自如掌握操控。尤其值得一提的是，这个定速巡航装置设计了定速记忆功能，即：当司机设定了一个巡航速度后，如果中途踩了刹车自动解除了定速，下回再想恢复时，不用通过踩油门提速，只需轻轻上推一下控制杆，汽车就可以自动加速到原先设定的定速值，且在这个自动加速的过程中，如果你的起始速度较低，会产生强烈的推背感，犹如飞机起飞前的加速滑行阶段，爽得让人哇哇叫。
9、可爱的空调出风口设计：09款的“小指”，已将08款的长方形空调出风口改成了圆形设计，这更增加了“小指”的妩媚感。但最值得称道的地方是，这个圆形空调出风口的风叶，完全放平后就成了出风控制开关，调节起来非常顺手方便，人性啊！
10、点烟器盖：俗话说“见微知著”，真正人性化的设计无不是体现在细微之处。一般汽车的点烟器电源插座上，都是插着一个电热丝点烟器。如果遇到不抽烟的司机，拔下点烟器后，这个点烟器座就成了一个窟窿，相当有碍观瞻。而“小指”的点烟器座上配了一个盖子，其新车交付的默认状态是不插点烟器的（点烟器放在随车急救包里备用），这也体现了环保理念，相当地人性化。
11、锁车后、开车门前，大灯自动开启并延时关闭：虽然这个功能我个人并不需要（可以通过行车电脑进行个性化设置取消），但设计这个功能还是非常人性化的。Jeep的这个功能也是他们产品的卖点之一，叫做“大灯照我回家路”，意思是说，如果车主住在别墅里，车棚又正好面对别墅大门，那么在锁车后，从车棚往家里走的一路上，都有大灯照亮，想想都让人美不胜收。但可惜这车是卖往中国的，中国人有几个能在回家的路上被停车位的大灯照到呢！
12、省油省到你心惊：买车前，我想象着，这么厚重的一部美国越野车，2.4的排量，又是四驱，如果实际油耗能在14升以下，我都要偷笑了。可是万没想到，十几天一千多公里路实际开下来，电脑统计到的百公里平均油耗值让你几乎不敢相信。在市区，走走停停均速40-60公里的情况下，平均油耗8-9升。在高速路，一路畅通，均速60-100公里的情况下，油耗8升以下，最低测到过7.6——当然，这也跟我娴熟、良好的驾驶习惯有关，哈哈。总体看来，小指的发动机与波箱的匹配设计真不是盖的，如此之低的油耗水平，跟我先前1.6排量的小塞欧竟然不相上下，更不要说它只喝93号油决不挑食的优秀品质，这也太TMD充满人性啦！
然而，人无完人，车无完车。在小指身上，除了闪耀着这些硬件设计方面的人性光辉外，也有一些不尽如人意的、没人性的地方，客观详述如下：
1、两个后门把手的材质太差，薄薄的两片塑料，狠点劲都有掰断的可能，与二十几万进口车的身价很不匹配。
2、后窗尺寸与后排座椅高度不协调，从司机座向后望去，椅背几乎遮住了二分之一车窗，很不利于后视观察，看来今后加装一个倒车雷达是不可避免了。
3、像绝大多数低档车一样，此车也没有锁车时自动关闭车窗、天窗功能，所以离车前一定要养成检查门窗的良好习惯，否则雨夜停车如果忘记关闭车窗，定会让你体验水漫金山的痛苦。我就奇了怪了，这个功能不应该是一个成本很大的高级功能，原理上应该非常简单，却又无比实用，但为什么绝大多数二十几万的车上就愣是没有呢？！
4、如果说，以上几点不足还都是些瑕不掩瑜、可以原谅的小问题，那么接下来的不足就绝对不可以原谅了：这款车的使用手册与实际产品操作方法很多地方大相径庭，几乎没有任何指导意义，完全可以扔进垃圾箱。这也是这部车在软件配置方面的最大败笔。因为这是美国原装车，而说明书上又是中国文字，我估计，这本《中文操作手册》应该是由美国公司里雇用的中国人编的。我本是不惮以最坏的恶意来揣度我们的同胞，但中国人做事的态度的确是有充分的理由值得让人怀疑。
首先，这部车是美国公司专为销往中国市场所定制的车，对其行车电脑上显示的信息本应进行完全的汉化，但实际上，在速度仪表盘下方的行车数据显示窗内，除了电子罗盘上显示方向的“东南西北”文字是汉字外，其它所有地方再也没有汉字出现了。请问：这也叫汉化么？！
其次，操作手册中，最为精华的部分，应该是行车电脑调校部分，因为本车很多的个性化设置（包括锁车方式、大灯照明方式、自动落锁功能等等）都需要通过自己设置行车电脑来实现。但遗憾的是，操作手册中对于这么重要的重点部分，其说明文字却是完全错误的！如果按照说明书操作，累死也无法进入“个性化设置”界面，这就意味着很多车主一辈子将不得不按照提车时默认的初始设置来使用这部车，例如每次一锁车，大灯都要自动点亮九十秒钟，让人揪心的要命。更为可气的是，在这本操作手册中，对于这部分调校“个性化设置”的说明文字中，还加上了一句误导性极强的话：“如果有此功能”，意思是说，如果你调不出来“个性化设置”，没准是你买的这车没有这个功能，这就会让很多人丧失继续尝试的欲望。而事实上，Jeep指南者无论是运动版还是限量版（目前也只有这两种版本的车型），都是可以调校“个性化设置”的，根本不存在“如果有此功能”之说，这一点实在是让人吐血！克莱斯勒公司不知道聘请了哪个饭桶做英文汉化的翻译工作，但愿我先前的判断失误，这个懂中文的混蛋不是中国人——否则实在是太给祖国人民丢脸了！
还有，对于车上音响的操作，该车特别单独配发了一本《音响操作手册》，这本手册是本通用手册，囊括了Jeep全系列车型上所有的音响，而关于指南者的音响操作说明只有两三页，真是浪费纸张！这还不算，等我费事找到“指南者”的音响系统操作说明部分后，却又发现这是08款指南者上配的音响操作说明，而完全不是09款的音响。而在这本手册的封面上，却又赫然印着“09款”字样，这种挂羊头卖狗肉、换皮不换瓤的做法，很让人怀疑这是出自世界级大公司的手笔。因为08款与09款的指南者音响，从按键布置到功能方面都有了很多改变，例如：09款的CD机是可以读DVD光盘的，而08款的只能够读CD，还有很多功能按键都不一样，因此，这本手册当即就被我毫不犹豫地丢进了垃圾桶。
以上，就是我对“小指”这部车人性化方面的全部体验。大家可以看到：硬件方面，我基本上非常满意。而软件方面，尽管存在很多不够人性的地方，但好在不影响使用。经过我孜孜不倦的艰苦探索，并借助网络的帮助，我终于把操作手册上没有说到或说错的地方统统找出了正确的解决办法，同样地，我将本着“人人为我、我为人人”的Jeep精神，毫无保留地把我的吐血经验在下一篇章中完整奉献出来，供广大“小指”车友参考学习。希望你们都能够早日搞定“小指”，将这部车的功能开发到极致，完全并痛快地享受“小指”即将给你带来的精彩生活！
第八篇 小指调校之葵花宝典
书接上回：小指这部车硬件虽然没得说，但软件（《用户手册》）却编得超烂，而且为中国市场所做的行车电脑汉化显示也很扯淡，说白了就汉化了一个电子罗盘上显示方位的“东、南、西、北”，其它行车信息显示的仍然全部都是英文，没有一个汉字，据估计克莱斯勒公司搞汉化的那位仁兄是个非常不敬业的中国麻将迷。
而且就为了这一点点毫无用处的所谓“汉化”，搞得本车操作中最精华部分的“行车电脑调校”的实际操作方法与《手册》中所说的完全不一致，《手册》中说的是在英文显示状态下的调教方法，完全没有介绍在中文显示状态下该如何操作。而克莱斯勒公司雇用的那个二百五翻译也没有根据实际情况及时修正手册内容，就按照美国原版手册的原文来翻译，结果给广大中国人民平添了巨大的困扰和麻烦，真是“泻特”！
下面，我就把通过网络资料学习以及自己摸索、感悟到的小指行车电脑调校的详细方法和盘托出奉献给大家，如果您不是小指车主，以下文字可能对您毫无用处，您可以略过这一篇不看了。如果您恰恰就是正处在迷惘中的小指新车主，那么以下文字我建议您打印出来，夹到您的《用户手册》里，作为该劣质手册重要的修正与补充内容。
1、一个概念：所谓“行车电脑调校”，是我创造的名词，按照《手册》中的说法是“EVIC功能”，又叫“电子车辆信息中心”（详见手册第128-135页），我觉得这两个官方名词均不易理解，就改称为“行车电脑调校”。行车电脑调校，是本车的一个重要功能，可以让车主根据自己的习惯与喜好进行包括开锁车方式、开锁车时大灯开闭方式、锁车时灯光闪烁模式、行车数据显示制式、电子罗盘校准等在内的一系列设定，从而使这部在交车时完全按照美国人的习惯进行默认设置的车，被你改变成完全符合你自己使用习惯的，真正属于你个人的一部个性化“小指”。
2、《手册》中错误的地方以及正确的操作要点：《手册》在第129页里说道：“按住EVIC按钮，直到下列一种功能显示在EVIC上”，然后就列举了每次按动“EVIC按钮”（仪表盘左侧的按钮）时会依次出现的行车数据信息分别是：（1）罗盘/温度/音响；（2）平均燃油经济性；（3）剩余距离；（4）经过时间；（5）轮胎压力监控；（6）个人设置。其中，第六条“个人设置”，就是我们最感兴趣的“行车电脑调校”功能，但是，当你按照《手册》所说一下一下地按动EVIC按钮时，你会发现当你按到第四步“经过时间”时，再往下按就又回到了第一步“罗盘/温度/音响”——该按钮只能在前四步中循环，根本无法进入第五步和第六步！这正是本手册中最大的错误和败笔！因为手册中所说的这个调校方法，是针对全英文显示状态下而言的，但咱们这不是“汉化”了的版本嘛！只要你的小指上行车信息窗口第一屏显示的是“东、南、西、北”四个汉字而不是“E、S、W、N”英文字母，那你就要记住：你首先必须先把“汉化”的显示版本转为“英文”的显示版本，然后才能用“EVIC键”按出第五步和第六步。——而对于如此关键的玄机，《手册》中竟无半点交代！真是“法克加泻特”！
3、进入“行车电脑调校”第一步，改变行车信息语言显示版本——取消汉化，进入英文版本。操作方法如下：（1）让我们从最原始的行车信息显示第一屏开始：将钥匙插入锁孔打开至ON位置（点火之前的最后一档），屏幕显示“罗盘/温度/音响”信息，看到那个大大的“南”字了么（当然也可能是“东、北、西”）？见图1
（2）然后，按动一下“EVIC按钮”，进入第二屏“平均燃油经济性”信息（此时直至以后各屏，显示的都是全英文信息，这就是所谓的“汉化”？TNND!）见图2
（3）再往后连续按两次，分别出现“剩余距离”显示信息以及“经过时间”显示信息，见图3、图4
（4）接下来，就到了最最关键的步骤，大家看好了：此时，绝不能再往下按了，再按一下就又回到了第一屏（罗盘/温度/音响）。此时，你需要这样操作：长按该按钮（按下后保持三秒钟以上后松开，下同），此时发生了一件怪事，你会发现再怎么按动“EVIC”按钮，屏幕都没反应了，也不会循环回到第一屏了，系统就好像死机了一样，哈哈，玄机就在这里：不要理它，再次长按该按钮三秒钟，屏幕终于动了，进入了“语言设置菜单”！见图5
（5）刚进入“语言设置菜单”时，你会发现眼前出现的“英文单词”你一个都不认识（见上图）——尽管你早已通过了大学英语四级考试。这是怎么回事呢？这是因为：菜单初始显示的语言根本就不是英文，哈哈。不要查字典了，老老实实一下一下地长按该按钮，直到出现你所熟悉的如亲人般的“Language English"字样（见图6），“语言设置”就OK了。（在选择语言设置的过程中，你会发现连“野门语”、“刚果语”都有，却唯独没有“Chinese”中文选项，奶奶个胸，这就是老美专供中国市场的所谓的“汉化”版本的小指？真乃歧视我们中国人啊，“泻特”的二次方送给他们！）
4、进入行车电脑个性化设置：再短按一下“EVIC按钮”，显示屏上出现“Personal settings press&hold”字样（见图7），表示进入了“个人设置中心”，从此以后，就不用我赘述了。不断按下去（换功能一般要长按，在某功能下选择参数一般要短按），总之就是“短按”结合“长按”，就可以进入到每一个可供个人设置的功能项下，并按照你的喜好设置成你自己所需的参数。对于英文不太好的同学，我就再费点心，把此后会依次按出的每一个功能菜单来个中英文对照，并简要加以解释，以供大家参考：见图8-图17。其中，每一个功能后面括号中的选项，是我个人的个性化选择，我也会简单解释一下我做此选择的原因，以供小指车友们参考。
（1）OUTO DOOR LOCKS（ON）：行车自动落锁。意思是：启动车辆当车速超过24KM/H后，四门自动落锁。这还用问吗？当然毫不犹豫选择“ON”（开启）啦！
（2）OUTO UNLOCK ON EXIT（OFF）：出门时自动解锁。意思是：停车时，当驾驶员打开司机门时，其它三个门自动同时解锁。对此功能，我选择“OFF”（关闭），因为这车我有百分之九十的时间是自己开，不坐人，没必要每次下车时让那三个门锁跟着受累，无端加剧磨损。
（3）RKE UNLOCK（DRIVER DR）：遥控解锁方式。意思是：当用遥控钥匙开门时，是选择“按一下解锁键只开司机门”呢？还是“按一下解锁键四个门同时全开”。我选择了前者，道理同上。有同学会问：那如果偶尔有人搭车，他们的门怎么开呢？很简单，只要快速连续按动两下遥控器上的开锁建，四个门就全开了。
（4）FLASH LAMPS WITH LOCK（ON）：遥控开、锁车时前后转向灯闪烁设置。意思是：太简单，不解释了。我选择了开启此功能，因为当我锁车时如果车毫无反应我心里会觉得没底。
（5）HEAD LAMP OFF DELAY（0 SEC）：锁车时大灯延时调整。意思是：当你锁车的时候，大灯是否会自动点亮一段时间照亮你回家的路。延时的时间可在0、30秒、60秒、90秒之间作选择。我选择了0秒，即：取消此功能。因为99%的情况下，我回家的路跟我停车时大灯的照射方向不一致。
（6）KEY-OFF POWER DELAY（45 SEC）：熄火后电子系统延时关闭。意思是：当你停车熄火后，车里的收音机、自动门锁、电动关车窗（天窗）等等需要用电的装置，是立刻断电还是延迟一段时间断电。延时时间可在“关闭、45秒、5分钟、10分钟”之间作选择。我的选择是延迟45秒，因为我经常习惯熄火后才关闭车窗，或者把收音机中正在收听的重要新闻听完。选“关闭”或延时5分钟以上均不合适，45秒刚刚好！
（7）ILLUMINATED APPROACH（OFF）：遥控开锁时，大灯点亮时间设置。意思是：当你用遥控钥匙开门时，大灯会不会自动点亮。该功能可在“关闭、30秒、60秒、90秒”之间作选择。我的选择是“关闭”，理由同（5）。
（8）DISPLAY UNITS IN（METRIC）：公英制选择。意思是：行车信息中的所有数据，是以公制单位显示，还是以英制单位显示。我的选择是“公制（METRIC）”，因为我更喜欢“公里”，而不喜欢“英里”。
（9）COMPASS VARIANCE（8）：电子罗盘偏离值设定。意思是：科技含量太高，不讲也罢。我的选择是“8”，因为我只在中国境内开车，凡跟我一样的同学都要选8，这是唯一不能让你自己随意“个性化”的选择。
（10）CALIBRATE COMPASS（YES）：自动罗盘校准。意思是：当你觉得电子罗盘不准的时候，譬如明明自己往东开，罗盘显示的却是西，这时候你就需要选择“YES”，然后找一大片无遮挡的空地开着车原地转三圈，罗盘就会自动校准了。我的选择是“YES”，是因为我拍照片的时候罗盘不准，但现在我已经选择了“NO”，因为我的罗盘已经校准了。
好啦，终于大功告成！大家学会了吗？别看我啰里八嗦写了这么多，其实真的调校起来可简单了，只要突破了“语言设定”那个玄关，后面的设置操作一分钟内就可搞定。
但是，这样设置完后，当你再切换回第一屏“罗盘/温度/音响”显示窗后，你会发现“东、南、西、北”的汉字不见了，取而代之的是“E、S、W、N”等纯英文的方位缩写字母。（见图18）其实，如果你不在乎这一点点可怜的“汉化”，就用英文显示方位也很不错。但是，如果你特别青睐这四个汉字，还想继续回到所谓的“中文显示状态”，那你就这样操作：
1、首先，从第一屏开始不断按动“EVIC按钮”，直至进入“个人设置中心”，再进入“语言设置”菜单（因为之前已经设置了英文，所以显示如此）见图19
2、就在这个界面，长按该按钮（3秒钟以上），你会发现系统似乎又死机了，怎么按都没反应，因为有了前面的经验，此时你心里应当偷笑：“死机”就是玄机所在！
3、关闭开关并拔出钥匙，再插入钥匙，拧到ON位置，怎么样？激动么？熟悉的中文又出现了——虽然仅是“东、南、西、北”几个可怜的汉字。
4、切换回中文后，先前在英文状态下所做的任何设置都继续有效。如果你主意变得很快，设置后不久又想重新设置某些功能参数了，那就再重复我前面的步骤。记住：中文状态下是不能设置行车电脑个性化参数的，必须先切换到英文状态，才能设置。本葵花宝典的精华，就在于成功解决了如何在“汉化”后的小指上进行中英文显示版本切换的核心关键问题，而这个问题，在随车的《操作手册》中丝毫没有提及，这也是我最最鄙视它的地方。
最后，要鸣谢网络上的一些同学，正是从他们片言只语的提示里，我最终摸索、总结出了这套葵花宝典。如果没有他们的关键性点拨，我很可能至今仍在“享受”每次锁车、开锁时大灯自动点亮照耀我90秒的闹心待遇。受人滴水之恩，当以涌泉相报。网络给我以灵感，我报网络以实惠。打字、配图真的好辛苦，如果你觉得这篇帖子对你有用，那就狠狠地顶我一下吧，哈哈！
第九篇小指改装一席谈
终于开始写第九篇作业了。之所以拖这么久，倒并不是因为懒惰，而是因为整个改装过程，是一步一步燕子筑巢般慢慢完成的。到今天，2010年新年的第三天，终于完成了计划目标内的全部改装工作，所以才能动笔给大家进行一个完整的汇报。
在进入正题之前，我想先谈一下我对汽车改装的认识。首先声明：以下仅为个人观点，绝不代表主流意见，也毫无贬损车友个性选择之意，仅供参考，切勿拍砖。
首先解释两个问题：第一：什么叫改装？第二：到手的新车到底需不需要改装？在我看来，所谓改装，就是根据自己对汽车的使用需要，增加或减少原车上本来没有的装置，这就叫改装。如果大家同意我对“改装”的定义，那我就可以毫不犹豫地回答第二个问题：任何新车到手，或多或少，当然都是需要进行一些改装的。譬如你给座椅上增加一个凉席或保温坐垫，或者你在原车地毯上铺了一层塑胶脚垫，或者哪怕你就是给汽车钥匙上拴了一个吊坠，这些统统都应该算是改装的范畴。由此看来，改与不改，不是一个原则问题，而是一个认识问题。
我觉得汽车改装不外乎分为三大类：首先是“发烧类”改装，即：改装发动机、波箱、底盘结构、车辆电路控制系统等等核心部件，譬如安装什么“涡轮增压”装置、改排气管设计等等，把个普通家用轿车整得跟跑车似的，开起来“嗷嗷”直叫，对于这类改装我是完全不感兴趣。因为我觉得一部车出厂时，一定是根据其使用功能进行过整体化协调设计的。乱改其中任何一种核心部件，一定会造成车辆整体匹配性变差，会带来意想不到的安全隐患。譬如：你给一辆自行车安装个摩托车的发动机，倒是也能当摩托车用，但车架强度够么？链条粗细够么？轮胎抓地力够么？轴承强度够么？这些问题如果考虑不到位，说不定哪天开着开着就会在马路上突然解体，所以对于这种“发烧类”改装我决不染指。
第二类改装叫“通俗化”改装，即：安装前后保险杠、侧杠、大包围、挡泥板、迎宾踏板、雨挡、加装额外探照灯、更换氙气大灯、更换DVD/导航音响机头、玻璃贴膜等等。对于这类改装，见仁见智，有人认为实用，但我却觉得俗不可耐，无甚意义。为什么这么说呢？且听我一一道来：
首先说说加装金属保险杠：汽车本身的保险杠是车身的组成部分，都是用塑胶材料制成，内衬泡沫塑料，为什么？就是为了吸能。当汽车不慎撞到人的时候，这个柔软且富有弹性的保险杠能够瞬间发生弹性缓冲形变，会极大地减轻对被撞者的伤害。但加装的金属保险杠，无论前杠还是后杠，都是用很粗的不锈钢圆管制成，且与车架刚性连接。这东西装上后，一旦撞了人，那可就是绝对硬碰硬的撞击，会对被撞人造成致命伤害。更何况对于小指这部都市风格的流线型小越野车，安装了前后金属保险杠后会对整车外观造成严重破坏，仿佛一只秀美的猎豹吐露着河马的大牙，感觉非常不伦不类。所以说，“装保险杠”这项很多人都喜欢去做的首选改装项目，我个人认为是有百害而无一利的。即便你是去野外独行探险，撞不到人，是为了避免被乱石树木撞坏车而装，那也最好是在探险出发前临时安装，平时在城市里跑的时候千万不要装这东西。为了一己之私利而置别人的安危于不顾，这绝不是JEEP车主应有的品性与修为。
其次是加装侧杠：因为小指这部车本身在越野系列车型里就属于小弟级别的车，底盘离地间隙又不高，上下车本已非常自如，加装侧杠只会进一步减小底盘离地间隙，降低其越野通过性，纯属画蛇添足——犹如姚明穿高跟鞋，完全多此一举。
至于加装大包围，我都不稀说了。我对任何车型、任何形式的“大包围”统统持反感到底的态度，真不知道为什么会有人喜欢这种车辆改装方式？看来真是青菜萝卜各有所爱，各花入各眼了。因为在我看来，大包围仿佛是女人的裙子，作为男人我们当然希望它越短越好，没有更好。你说好好一辆原本上下通透的车，你非把它下面用一圈突兀的挡板遮得严严实实，“裙摆”几乎拖地，既无美感，亦不实用（加了大包围的轿车，我总感觉马路上的一块砖头都会把它硌住），我就想不通了，这样的改装设计其思想出发点到底是为了什么？尤其对于小指，安装大包围就更是致命的。因为小指毕竟还有点越野车的血统，讲求“通过性”的越野车加装一个“大包围”，那感觉真叫一个“老爷们穿裙子”——十足的变态啊！
至于接下来的加装挡泥板、迎宾踏板和雨挡，我个人倒并不是十分反对，有条件就装，无妨。但我没装，因为觉得性价比不值。一幅原厂正品迎宾踏板要一千多块钱，就四条不锈钢薄片，严重宰人，不装。挡泥板也是，好几百块钱买四块塑料板，严重不值，不装。雨档个人觉得没有太大必要，下雨就关窗户呗，要那雨档干啥？莫非有了雨档后下雨时开着窗户也进不了雨？打死你我都不信。
还有加装探照灯，老实讲，这玩意儿白送我都不要。新车原配的两个大灯外加两个雾灯的照度我觉得足够了，你要那么亮干啥？有些人在保险杠上加装两个灯还嫌不够，还要在车顶行李架上再加装一排灯，个人觉得，这些喜欢拼命加灯的人，往往都是些缺乏自信的人。这样的人，你就算给他车顶装个太阳，他仍然会觉得不够亮——因为他的心里一定是漆黑的。一个人，只要心中有盏明灯，又岂会为加灯费神！
接下来就是改装氙气大灯，说心里话，自打开上车那天起，我就对白渗渗的氙气大灯光线有种本能的反感。我觉得，车的灯光本就应该是黄色的，会给人一种温暖的感觉。读过冰心的《小桔灯》，那种黑夜中的橙黄色灯光，会给多少在外的路人带来如家一般的温暖慰籍。而那种惨白色的氙气灯光，除了晃人眼外，还会给人带来什么样的心理感受？在我看来，见到这种光，就会联想到手术室、刑讯室，冷漠自私且无人情味。所以，有人愿改就去改吧，对我而言，打死也不会去改什么氙气大灯，就算倒贴钱白送我也决不会要。
还有就是更换带显示屏的“DVD/导航音响机头”。对于这个东西，老实讲，我曾动过点心。在掏宝找到了出售原厂机头的商家，要卖将近八千元。但仔细想过后，觉得也是可有可无。因为平时开车跑路百分之九十以上都是在市区上下班，导航功能可以说基本不会用到。更何况我已有了新科导航器，还有手机导航，重复性的功能投资可以说是一种浪费。至于DVD，我们到底有多少时间会把车停在路边在车里看影碟？因此也算是一个多余的闲置功能。更何况原车配备的“收音机+6碟CD机头”个人感觉效果很好，且非常实用。无端把它换掉当废品闲置起来真是心有不甘，所以也不换了，等什么时候这个原装机头坏掉了，再进行升级更换吧。物尽其用、杜绝浪费，这也是集约型社会对公民的基本要求，作为JEEP品牌的追随者，我们有义务用自己的自律为这个品牌增光。